Nová šestisedačka na Bílé slavnostně otevřena

V sobotu 16.12. byla slavnostně otevřena nová šestisedačka na Bílé v Beskydech nahrazující původní neodpojitelnou čtyřsedačku, nechybělo ani symbolické přestřižení pásky a bohatý program pro návštěvníky. První lyžaře svezla nová lanovka nicméně již v úterý 12.12.

Největším a nejnavštěvovanějším lyžařským areálem v Beskydech je bezesporu Skiareál Bílá. První vlek (tzv. „zvratka“) zde byl postaven již v roce 1965. V roce 1980 byl nahrazen vlekem Tatrapoma s odpojitelným uchycením závěsů, který přepravoval lyžaře až do roku 1997, kdy byl nahrazen výše modernějším kotvovým vlekem Doppelmayr. V roce 2003 se areál významně rozšířil, když byl na protější jižní sjezdovce postaven kotvový vlek (opět Doppelmayr) s unikátní trasou ve tvaru trojúhelníku, kdy tažná větev se zalomením je vedena na kraji sjezdovky a vratná větev je vedena přímo vysoko nad terénem. I přesto se u vleků tvořily značné fronty, proto bylo rozhodnuto zvýšit přepravní kapacitu dopravního zařízení na severní sjezdovce. Zpočátku byla zvažována výstavba paralelního vleku, nakonec zvítězil názor postavit lanovku a středisko tak výrazně posunout vpřed. V období od června do září 2006 tak zde vyrostla neodpojitelná čtyřsedačka Doppelmayr s poháněcí stanicí typu Chairdrive a s rozběhovým pásem, který snižuje relativní rychlost mezi lyžařem a přijíždějící sedačkou, provoz byl slavnostně zahájen 8. prosince 2006. Nové využití našel také původní kotvový vlek – v roce 2009 se rozjel opět na severním svahu v paralelní trase jako doplňkové přepravní zařízení pro posílení kapacity.

S ohledem na známé nevýhody neodpojitelných lanovek vznikla již kolem roku 2017 myšlenka nahradit původní neodpojitelnou čtyřsedačku komfortní odpojitelnou šestisedačkou s bublinami a sedáky s koženými potahy s vysokou opěrkou a vyhříváním, první svého druhu v Beskydech. Po vyřešení všech administrativních a finančních otázek se podařilo v letošním roce tuto myšlenku převést do skutečnosti. Dodavatelem nové lanovky se stejně jako u původní dráhy stala firma Doppelmayr. Trasa se oproti původní lanovce nezměnila – měří 806 metrů při převýšení 229 m, zatím se nezvýšila ani přepravní kapacita lanovky, která zůstává na hodnotě 2400 osob za hodinu – přeplnění sjezdovek tedy nehrozí. Díky dvojnásobné dopravní rychlosti se však doba jízdy zkrátí na pouhé 3 minuty.

Obě stanice v provedení UNI-G jsou vybaveny vysokým proskleným zastřešením v barevné kombinaci modré, bílé, červené a žluté, horní stanice se nachází na vrcholu zalesněného kopce Zbojnická v nadmořské výšce 773 m n. m. Pohon o výkonu 314 kW i hydraulické napínání je umístěno v dolní stanici. Garážování všech 41 sedaček je řešeno jako staniční v obou stanicích, ale v budoucnu, zejména po dostavbě plánované téměř kilometr dlouhé další sjezdovky lehčího charakteru bude možné přidáním dalších 7 sedaček navýšit hodinovou přepravní kapacitu až na 2800 osob. Do dolní stanice se vleze 29 sedaček, do horní pak 19. Z prostorových důvodů je nástup v dolní poháněcí a zároveň napínací stanici realizován jako kolmý na osu trati. Pro maximální komfort a bezpečnost nastupování je dolní stanice vybavena nástupním pásem, který dopraví lyžaře od vstupních branek až na místo nástupu na sedačku. Na trati je rozmístěno celkem 11 podpěr (z toho 2 nosnotlačné na trase a skupinka dvou tlačných u dolní stanice a dvou nosných u horní stanice) - o jednu méně než u původní lanovky. Pro čtyři z nich se podařilo beze změny využít původní betonové patky, pro 3 byly původní patky zvětšeny a pouze pro čtyři (v okolí stanic, kde se jejich pozice mírně změnila) byly zřízeny zcela nové patky.

Výstavba byla zahájena na počátku léta demontáží původní čtyřsedačkové lanovky a završena provedením zátěžových a brzdových zkoušek 21. listopadu. Stavební část zajistila osvědčená stavební firma KERS. Jednoznačně jde o největší investici na českých horách v letošním roce – dosáhla hodnoty 147 milionů korun, z čehož 40 milionů pokryla dotace z programu Regionální sportovní infrastruktura od Národní sportovní agentury. Stejně jako původní lanovka bude nová šestisedačka, která je v pořadí již pátým dopravním zařízením na této trase, provozována celoročně – každým rokem zde na významu získává místní bikepark. Lanovku pak doplňují 3 lyžařské vleky a 3 pojízdné pásy, které obsluhují 5,2 kilometrů technicky zasněžovaných sjezdových tratí všech obtížností. Původní čtyřsedačková lanovka by se měla v příštím roce přesunout do skiareálu Karolinka v Javorníkách, kde nahradí kotvový lyžařský vlek.

Radim Polcer, www.lanove-drahy.cz
31.12.2023