Sedačková lanovka Remata - Lazy
Technicko-prevádzkové údaje lanovej dráhy
| typ LD | osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s pevným uchytením jednomiestnych sedačiek |
|---|---|
| výrobca | TRANSPORTA, n. p. Chrudim |
| výrobný typ | SL-1 |
| projektant technologickej časti | TRANSPORTA, n. p. Chrudim |
| projektant stavebnej časti | Banské projekty, Bratislava, 1972 |
| rok výroby | 1974 |
| výstavba | august 1974 - apríl 1978, príprava od 1969 |
| uvedenie do prevádzky | leto 1978 |
| ukončenie prevádzky | 1995 (?) |
| demontáž | 1997 (zdroj: Obec Ráztočno) |
| ťažná vetva | pravá |
| umiestnenie pohonu | dolná stanica |
| systém napínania | závažím v dolnej stanici |
| napínací ťah | 11 000 kg (11 t) |
| prepravná kapacita | 312 os/h |
| dolná stanica | 581 m n.m. (Remata) |
| horná stanica | 813 m n.m. (Lazy) |
| šikmá dĺžka | 729 m |
| prevýšenie | 232 m |
| priemerný sklon trate | 31,8 % |
| dopravná rýchlosť | 2,25 m/s |
| revízna rýchlosť | 0,5 m/s |
| rýchlosť pri núdzovom pohone | 0,5 m/s |
| prípustná rýchlosť vetra | 12 m/s |
| neprípustná rýchlosť vetra | nad 12 m/s |
| čas jazdy | 5,4 min. |
| časový interval vozňov | 11 s |
| vzdialenosť vozňov | 26 m |
| počet vozňov | 60 |
| nosnosť osobného vozňa (sedačky) | 1 osoba |
| počet podpier | 12, z toho 4 tlačné |
| dopravné lano | 28 mm |
| napínacie lano | 25 mm |
| priemer poháňacieho lanáča | 3000 mm |
| priemer vratného lanáča | 3000 mm |
| rozchod dopravného lana na trati | 3000 mm |
| hlavný pohon | 40 kW |
| núdzový pohon | dieselagregát, 36 kW |
| revízny pohon | regulácia otáčok hlavného pohonu |
| NPZ - náhradný prúd. zdroj | náhradný prúdový zdroj 36 kW |
| hlavná (bezpečnostná) brzda | hydraulická, pôsobí priamo na lanáč |
| prevádzková brzda | čelusťová |
| obvod LD | 1458 m |
| GPS poloha - dolná stanica | 48.755048, 18.810699 |
| GPS poloha - horná stanica | 48.757463, 18.819536 |
Mapa lanovej dráhy
Trať lanovej dráhy
| Podpera č. | Počet kladiek | Typ podpery | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1* | obe vetvy 12 | tlačná | |||
| 2 | obe vetvy 6 | nosná | |||
| 3 | obe vetvy 6 | nosná | |||
| 4 | obe vetvy 6 | tlačná | |||
| 5 | obe vetvy 6 | nosná | |||
| 6 | obe vetvy 6 | nosná | |||
| 7 | obe vetvy 6 | tlačná | |||
| 8 | obe vetvy 4 | tlačná | |||
| 9 | obe vetvy 6 | nosná | |||
| 10 | obe vetvy 8 | nosná | |||
| 11 | obe vetvy 4 | nosná | |||
| 12 | obe vetvy 2 | nosná | |||
| Priemerná vzdialenosť medzi podperami: 60,75 m | |||||
|
* - zdvojená podpera |
|||||
Ďalšie informácie
Máte viac informácií o tejto lanovke? Podeľte sa o ne s nami prostredníctvom sekcie Kontakty, resp. message boardu. Ďakujeme!
Priesek, pripravený so značným predstihom (už v roku 1969), mal byť pôvodne využitý pre lyžiarsky vlek VL 1000. Po získaní finančných prostriedkov sa projekt zmenil a vybudovala sa sedačková lanová dráha.
Priesek, pripravený so značným predstihom (už v roku 1969), mal byť pôvodne využitý pre lyžiarsky vlek VL 1000. Po získaní finančných prostriedkov sa projekt zmenil a vybudovala sa sedačková lanová dráha.