Špičák - Šumava

Špičák - Lyžaři a návštěvníci Šumavy se mají na co těšit. Dva staré lyžařské vleky ve Sportovním areálu na Špičáku se začaly bourat. Místo nich vyroste čtyřsedačková lanová dráha. Západočeská část Šumavy tak bude mít první novou sedačkovou lanovku po pádu komunismu. Provoz zahájí v listopadu. V zimě bude vozit lyžaře, v létě turisty. Za hodinu odveze na vrchol Špičáku 2400 lidí.

„Lanovka povede v trase nynějšího vleku transporta a konec bude mít v místech, kam lyžaře odvážel vlek poma. Návštěvníci se s ní dostanou až na vrchol Špičáku. Oba staré vleky teď začínáme bourat,“ říká Josef Treml z areálu na Špičáku.

V západočeské části Šumavy dnes funguje stará jednosedačková lanovka, která jezdí ze Špičáku na Pancíř. Patří Železné Rudě, která ji chce zbourat a na jejím místě postavit moderní kabinovou lanovku. Zatím však na stavbu nemá peníze. V jižní části Šumavy jezdí návštěvníci lanovkou na Zadově a v Novém Kramolíně. V největším lyžařském areálu západní Šumavy zůstanou dva původní vleky. Na Lubském svahu a lomený vlek. „Díky sedačkové lanovce přepravíme za hodinu o 600 lyžařů více než dosud. Lanovky i všechny vleky dohromady přepraví za hodinu 5100 lyžařů,“ říká Josef Treml.

Návštěvníci špičáckého areálu se mohou těšit i na další novinky. Pod sedačkovou lanovkou bude stát nová budova, ve které bude kromě pokladny také například dosud chybějící sociální zařízení. „Transporta na Špičáku byla hodně strmá a jízdu na vleku zvládli jen zkušení lyžaři. Moje přítelkyně se na ní bála. Na lanovce snad strach mít nebude,“ těší se na lanovou dráhu Václav Macák z Plzně. Stavba dráhy v soukromém areálu přijde na 67 milionů korun. Lanovka je 1273 metrů dlouhá a má převýšení 337 metrů.

Majitelé areálu začali s bouráním dvou vleků z let 1970 a 1979 i přesto, že na svazích je dosud sníh, a bylo by ještě možné lyžovat. Podle Tremla je ale nejvyšší čas se pustit do práce, aby se nová lanovka stihla včas postavit. "Navíc díky sněhu teď můžeme ještě do svahu jezdit rolbou a materiál z rozebraných vleků s ní stahovat dolů po sněhu, takže je to šetrnější k prostředí," řekl Treml. Protože svah, na kterém se lanovka buduje, má podle Tremla jeden z největších sklonů sjezdovek v zemi, bude se muset materiál na část lanovky přepravovat na místo vrtulníkem. "Do toho svahu by se žádná technika nedostala," doplnil Treml.

Zdroj MF Dnes a ČTK