Nákladná lanovka Volkswagen Bratislava

typ LD	nákladná visutá jednolanová dráha obežného systému s odpojiteľným uchytením prepravných plošín systému Funitel
výrobca	Doppelmayr - Garaventa
uvedenie do prevádzky	21. septembra 2002
umiestnenie pohonu	v hornej stanici
systém napínania	v dolnej stanici
prepravná kapacita	67 vozňov za hodinu v jednom smere
dolná stanica	162,43 m n.m.
horná stanica	166,52 m n.m.
šikmá dĺžka	455,46 m
vodorovná dĺžka	451,99 m
prevýšenie	4,1 m
priemerný sklon trate	0,91 %
maximálny sklon trate	48,5 %
max. dopr. rýchlosť	0 - 2,8 m/s
čas jazdy	2,74 min.
časový interval vozňov	53,73 s
vzdialenosť vozňov	148,83 m
počet vozňov	10; v prevádzke 8
počet podpier	8 (max. výška podpery 17 m), z toho 2 tlačné
dopravné lano	45 mm; dĺžka lana 1984 m
priemer poháňacieho lanáča	3600 mm
priemer vratného lanáča	3600 mm
rozchod dopravného lana na trati	3200/4400/3200 mm
výkon hlavného pohonu - rozjazdový	2 x 348 kW
výkon hlavného pohonu - trvalý	2 x 272 kW
hlavná (bezpečnostná) brzda	1 ks
prevádzková brzda	2 ks
GPS poloha - dolná stanica	48.238214, 16.983060
GPS poloha - horná stanica	48.240104, 16.988680

Svetová jednotka lanových systémov - spoločnosť Doppelmayr/Garaventa - píše ďalší miľník svojej firemnej histórie. V bratislavskom Volkswagene sú modely Touareg a Polo špeciálne upravenou lanovkou (systém Funitel) prepravované medzi montážnou halou a vlastným testovacím okruhom. Stavbou tohto zariadenia si skupina Doppelmayr/Garaventa zaistila ďalšie pôsobisko pre lanové systémy. Výstavba trvala necelých šesť mesiacov. Hotové Toaregy a Pola sú v trojzmennej prevádzke nonstop prepravované medzi montážnou halou a testovacím okruhom, kde sa vozidlá podrobia skúšobným testom, a potom sa naspäť prepravia do haly. Lanovka dlhá cca 450 m premáva ponad vnútorné komunikácie, závodnú železnicu, ako aj ponad skladové parkovisko. Nakladanie a vykladanie vozidiel je realizované na špeciálnej plošine, ktorú obsluhujú pracovníci závodu. VW kládol pri tomto projekte veľký dôraz na funkčnosť a spoľahlivosť tohto zariadenia. Preto firma Doppelmayr dodala takmer všetky dôležité diely (napr. hnací pohon či prevodovku) zo svojho najlepšieho portfólia, aby zaručila požadovanú spoľahlivosť až na 98,5%. Pán Dipl. Ing. Norbert Beneder, predajca a zodpovedný vedúci tohto nezvyčajného projektu lanovej dráhy, je veľmi hrdý na túto svetovú premiéru Doppelmayra. Tento projekt LD poukazuje práve na rôznorodosť a výhody použitia lanových systémov dokonca aj v strojárskom priemysle.

(www.seilbahn.net, preklad: GabiM)