Rozhovor s Matejem Hulejem, ředitelem střediska Jasná Nízké Tatry

Matej Hulej pracuje v akciové společnosti Tatry Mountain Resorts od roku 2007 a původně zastával funkci ředitele pro sportovní služby. Od roku 2014 působí ve funkci ředitele horského střediska Jasná Nízké Tatry. Matej Hulej je taktéž ředitelem občanského sdružení SAFL, pod jehož hlavičkou se už devět let organizuje dnes mezinárodně uznávaný závod ve freeride lyžovaní, jeden z deseti svetových akcí Freeride World Qualification, známy pod značkou JASNA ADRENALIN.

^^^Matej Hulej s cenou World Ski Awards – druhý sprava

O prvomájovém víkendu v Jasné definitivně skončila zimní sezóna 2015/16. Resp. jste ji původně ukončili již 24.4., ale po sněžení v minulém týdnu jste se rozhodli vyslyšet prosby návštěvníků a upravili a otevřeli sjezdovky v úseku Koliesko - Priehyba - Chopok – Kosodrevina i v termínu 30.4-1.5.2016. Takové znovu otevření střediska nebývá časté ani v alpských střediscích. Jak jste byli spokojeni s tímto prvomájovým víkendem, například z hlediska návštěvnosti?

Vzhľadom na naozaj neobvyklé obdobie sme nepredpokladali veľkú návštevnosť, ale splnila presne naše očakávania od tohto obdobia, takže spokojnosť. Umožnili sme klientom lyžovať na sezónny skipas aj 1. mája, čo nám síce už neprinieslo biznis, ale veľkú spokojnosť klienta s týmto ústretovým krokom. Nebolo jednoduché otvoriť stredisko, aj keď snehovo to vyzeralo úžasne, ale na niektorých miestach zjazdovka nemala podklad a nebolo ľahké ratrakovať, aby sme nepoškodili vozidlo.

Zimní sezóna byla svým průběhem mimořádně náročná pro všechny provozovatele lyžařských středisek. Byla velmi suchá, přicházely náhlé zvraty počasí a mrazivých dnů vhodných pro zasněžování bylo velmi málo. Jak jste se vypořádali s těmito nepříznivými vlivy u vás ve středisku Jasná?

Drobnými operatívnymi krokmi. Napríklad sme zmenili priority zasnežovania, kde ako prvé sme sa snažili vysnežiť modré zjazdovky, na ktoré nie je treba také množstvo snehu a tiež sa menej „opotrebúvajú“. Ďalej, ak bolo treba dosnežovať, snažili sme sa to urobiť na dostatočnú hrúbku, radšej sme uzavreli na pár dní zjazdovku a urobili dostatočnú hrúbku pokrývky, s ktorou sa potom dalo lepšie pracovať - lepšie absorbuje tieto výkyvy počasia. Ďalej napríklad prácou s ratrakmi, kde sa dá aj z mála snehu, ktorý sa „stráca“ zošucháva na bok resp. spodok zjazdovky, opakovaným vyhŕňaním na zjazdovku udržať tak, aby zjazdovka vydržala dlhšie v dobrom stave. Z investičných vecí je to predovšetkým neustálym posilňovaním kapacity zasnežovania. Naším cieľom do ďalších sezón je zvýšiť kapacitu zasnežovania tak, aby sme vedeli počas 10 dní vysnežiť celé stredisko na pol metrovú hrúbku snehu pri teplote cca -5 stupňov Celzia. K tomuto musíme riešiť aj vodu, ktorej máme dnes nedostatok.

Ve dnech 5-7.3.2016 se na Slovensko po dlouhé době vrátily závody Světového poháru v alpském lyžování. Průběh této akce byl pak vysoce hodnocen jak závodnicemi, organizací FIS i samotnými návštěvníky. Taktéž celková návštěvnost a divácká kulisa byla úžasná. Jak bylo pro vás ve středisku náročné uspořádat tyto závody?

Organizácia bola veľmi náročná. Pri takomto veľkom podujatí aj maličkosť musí byť dotiahnutá do posledného detailu. Počas eventu už nie je priestor na opravy. Náš operatívny tím pripravoval na dennej báze event až pol roka vopred. Do toho nezahŕňam všetky prípravné rokovania, ale každodennú operatívnu prácu. Ako stredisko sme sa museli vysporiadať s rozsiahlymi uzávermi zjazdoviek kvôli pretekom. Bolo veľmi dôležité klientom cez naše stránky, sociálne média neustále komunikovať, čo sa a prečo sa v stredisku deje. Klient napríklad nerozumie, prečo už 2 týždne vopred musíme uzavrieť zjazdovku. Žiaľ príprava zjazdovky pre „Sveťák“ takýto čas trvá, nakoľko sa musí urobiť väčšia hrúbka snehu, podklad sa musí „napustiť vodou“, aby bola zjazdovka tvrdšia. Ďalším príkladom je, že nový sneh extra ohrozuje v tomto období zjazdovku a tak sa musí manuálne pomocou „sťahovačov“ (pozn. ľudí určených na mechanické odstraňovanie a zhŕňanie snehu) neustále odpratávať zo svahu. Počas tohto obdobia už na zjazdovku nemôžeme pustiť ratraky, nakoľko by ju znehodnotili a nevyhovovala by parametrom. Z komunikačného hľadiska sme museli odkomunikovať napríklad vyhradená zjazdovka pre Sveťák, ktorá neumožňovala prechod medzi jednotlivými lokalitami. Museli sme vyznačiť a hľadať aspoň nejaké riešenia pomocou koridorov, kde sa dalo prejsť na lyžiach. A ďalšia veľmi náročná vec bola doprava, ktorú sa podarilo zvládnuť, či postavenie tribún priamo na svahu. Ale výsledok stál za túto námahu a po pretekoch sa každý z organizátorov pristihol pri tom ako si musel od šťastia a úľavy poplakať niekde v súkromí.

Dne 28.4.2016 akciová společnost Tatry mountain resorts na svém Valném shromáždění oznámila nové investice pro tento rok. Tou největší je stavba nové kabinkové lanovky z parkoviště v lokalitě Krupová na Kosodrevinu do těsného sousedství dolní stanice lanovky dále na Chopok. Můžete nám prozradit další podrobnosti? Kdo bude dodavatelem technologie lanové dráhy? Bude se jednat o obdobný typ jako je existující lanovka Kosodrevina-Chopok? Jaká bude kapacita nové lanové dráhy?

Áno, je to dlho očakávaná investícia dobudovania hlavného dopravného ťahu na Chopok. Dodávateľom bude Doppelmayr a jedná sa o presne rovnakú kabínu, aká jazdí z Kosodreviny na Chopok. Kapacita bude rovnaká 2600 osôb za hodinu. Na Kosodrevine bude prestup v interiéri budovy na ďalší úsek. K tomu pribudne ešte zasnežovanie na zjazdovke z Predných Derešov cez Zadné až do Krúpovej. Je to jedna z najkrajších zjazdoviek na celom Chopku a tomu sa veľmi teším. Okrem toho posilníme kritické miesta zasnežovaním a dôležité je aj úprava strmého dojazdu z traverzu od Predných Derešov ku Kosodrevine, kde pribudne miernejší traverz.

Na Kosedrevine bude při jízdě z parkoviště až na Chopok potřeba přestupovat, bude to ale podstatně komfortnější přestup než současný přesun z horní stanice sedačky ze Srdiečka. Předpokládám že možnost navázání obou lanových drah tak, aby kabinky mohly pokračovat na druhý úsek jste museli zavrhnout mimo jiné z důvodu, že vám na Kosodrevine se budou mísit 2 dopravní proudy - cestující z Krupové s lyžaři nastupující na Kosedrevine ze sjezdovek ...

Predovšetkým na tomto mieste by bolo technické riešenie veľmi zložité, nakoľko by sa budova musela predĺžiť o vjazd spodnej lanovky do budovy. Už dnes je tam budova celkom vysoká a keby sa predĺžila o niekoľko metrov, riešenie by bolo extra drahé a náročné. Okrem toho prvý úsek nie je ako v iných strediskách (napríklad ľadovcových) nástupný úsek do strediska, ale plnohodnotná lyžiarska lanovka, takže nie je až taký problém s prestupovaním a využívaním oboch úsekov na lyžovanie.

Dle současných informací by měla být zachována i současná odpojitelná čtyřsedačka Srdiečko-Kosodrevina. Jak budete řešit křižování tras těchto lanových drah pod Kosodrevinou? Vyvolá stavba nové lanové dráhy i omezení letního provozu stávající čtyřsedačky? Resp. budou se moci návštěvníci tuto letní sezónu dostat na Chopok i z jižní strany?

Nová kabína bude križovať 4 sedačku a to nad jej úrovňou. Prevádzka obmedzená nebude, takže klienti sa dostanú na Chopok rovnako z južnej ako aj zo severnej strany.

V lokalitě Krupová se nyní nacházejí spodní stanice 2 lyžařských vleků. Jaký bude jejich osud? Uvažuje se o zachování aspoň jednoho z nich? Nebo budou využity někde jinde ve střediscích TMR?

Tieto vleky ostanú zachované. Chceme ich používať predovšetkým pre tréningy lyžiarskych oddielov nakoľko aj zjazdovky pri nich svojím sklonom vyhovujú na tréningy. Život ukáže, akú majú využiteľnosť a pravdepodobne jeden z nich (starší) zdemontujeme, ale ďalší rok to neplánujeme.

Tato zima byla i velmi suchá, takže vás zřejmě limitovala i kapacita vodní nádrže, kterou máte na Bielej puti. Budou se realizovat toto léto i práce na posílení vodního zdroje pro zasněžování?

Pracujeme na povoleniach na ďalšiu nádrž v Jasnej, ale toto kvôli procesom posudzovania vplyvov na životné prostredie, bude možné najskôr až pre zimu 18/19.

Na jižní straně Chopku máte k dispozici vcelku vodnatý vodní tok Bystrianka. Co se týká dostatku vody pro zasněžování stávajících sjezdovek i nově zasněžovaného úseku výše, očekáváte nějaké problémy s dostatkem vody?

Pre túto investíciu vodný zdroj ešte postačuje, no v súvislosti so skracovaním sa počtu mrazivých dní pred sezónou, budeme musieť aj tu uvažovať o vybudovaní záchytnej nádrže.

Na severní straně Chopku jste realizovali na sjezdovkách několik menších investicí, které měly zoptimalizovat pohyb lyžařů po středisku. Jedná se o sjezdovku Priehyba - Koliesko 2b s využitím stávající cesty, traverz 12a zpřístupňující oblíbenou sjezdovku Jelení grúň i slabším lyžařům opět s využitím stávajícího průseku po již zrušeném lyžařském vleku a další. Jak se vám tyto menší, ale přesto velmi užitečné investice osvědčily? Budete v nich pokračovat?

Generálne práve takýmito malými investíciami, je priamo nevyhnutné vylepšovať stredisko. Niektoré veci ukáže až život a vy zistíte, že aby sa dala nejaká zjazdovka použiť, treba k nej urobiť prepojenie, či pridať zasnežovanie. Z našich meraní mi jednoznačne vyplýva preplnenosť modrých ľahkých zjazdoviek a tieto drobné investície nám práve doplňujú chýbajúce ľahké prepojenia medzi zjazdovkami, resp. umožňujú týmto lyžiarom zlyžovať po dnešných červených trasách. Napríklad po Jeleňom grúni, v lete dorobíme zasnežovanie v záverečnej časti na traverze na slalomák, rozšírime začiatočný traverz a aj lyžiar začiatočník môže tým pádom využiť zjazdovku Jeleňák. Modré hektáre pribudnú aj rozšírením turistickej zjazdovky v úseku od Vyhliadky, miestami až na 80 metrov aj s posilnením zasnežovania, pribudne modrá zjazdovka Vrbická zhruba v spodnej tretine od traverzu dole.

Na jižní straně Chopku se vám podařilo ze stávajících i nových úseků zkompletovat 5,4 km dlouhou modrou sjezdovku z Chopku až do Krupovej s převýšením 1000 m. I když sjezdová trať nemá v celém úseku technické zasněžování a tuto zimu ji poněkud limitovaly nepříznivé sněhové podmínky, máte už odezvu od návštěvníků? Podařilo se vám změnit podvědomí o jihu Chopku jako o svazích jen pro dobré lyžaře? Že si tam na své přijdou nyní i slabší lyžaři a rodiny s dětmi?

Pokiaľ bolo na týchto zjazdovkách dosť snehu, lyžiari boli priam nadšení! Či už boli ohlasy cez Facebook, cez web alebo nám napísali naši klienti GOPASSu. Lyžiari sharovali statusy s fotkami z týchto zjazdoviek. V hornej časti síce nepridávame zasnežovanie, ale využijeme prírodné zasnežovanie – osadíme veterné zábrany nad trasami a pri prevládajúcich severozápadných vetroch, nám sama príroda pomôže so snehom, ktorý sa bude hromadiť za týmito zábranami. Máme s týmto skúsenosti aj z ostatných zjazdoviek. Tým pádom vylepšíme snehové podmienky aj na tejto trase.

V současné době je v systému lanových drah Achillovou patou kapacitně nedostatečné spojení lokality Koliesko s lokalitou Priehyba. Toto spojení je v současné době zajišťováno pozemní lanovkou/výtahem Twinler (tzv. Lienka, česky Beruška). V případě, že je v provozu čtyřsedačka Koliesko - Luková, tak mohou lyžaři se dostat na Priehybu přes Lukovou. Pokud ale fouká, tak je potřeba využívat paralelně vedený lyžařský vlek vedoucí pod Lukovou. V našem rozhovoru s CEO TMR, Bohušom Hlavatým z 25.09.2015, jsme se dozvěděli o novém projektu Biela púť – Priehyba. Jak jsou daleko přípravy realizace tohoto nového propojení?

Sme si vedomí tohto zásadného problému v Jasnej. Robíme, čo sa dá, ale s dnešnými zariadeniami sa nedá vždy dostatočne zabezpečiť prevoz klientov na Priehybu, či už kvôli počasiu alebo kapacite zariadení. Momentálne finalizujeme podklady pre Posudzovanie vplyvov na životné prostredie. Podľa nášho plánu, optimisticky v sezóne 18/19, by sme sa mohli zviesť touto lanovkou.

Lokalita Otupné je v současné době propojena s dalšími částmi střediska čtyřsedačkovou lanovou dráhou na Lukovou a lyžařským vlekem Otupné - Zrkadlo. Lanová dráha ale nebývala celou sezónu v provozu a provoz lyžařského vleku je limitován dostatkem sněhu v trase vleku, která není uměle zasněžována. Uvažujete o vylepšení tohoto propojení i s ohledem na stávající tak i nová ubytovací zařízení v této části doliny?

Plánujeme ju prevádzkovať vtedy, keď sa na zjazdovke č. 7 lyžuje. Pokiaľ tak nie je, a bude môcť byť v prevádzke vlek, pôjde iba vlek, nakoľko plní funkciu iba prepojovacieho zariadenia. Avšak, ak je v stredisku veľa ľudí a vlek nemôže ísť, vtedy pustíme aj lanovku ako iba prepojovacie zariadenie. Určite ju plánujeme prevádzkovať častejšie ako v minulosti, ale nie zbytočne.

Kromě Světového poháru v lyžování se uskutečnily každoroční závody Jasna adrenalin, které jsou takříkajíc vašim dítětem. Jak byste zhodnotil jejich poslední ročník? Jak vás při organizaci limitoval nedostatek přírodního sněhu, případně další klimatické vlivy?

Posledný ročník hodnotím ako najlepší ročník v histórii. Počasie vyšlo vynikajúco, sme dnes 4* event FWQ (pozn.Freeride World Qualifier), čo je najvyšší level pod FWT (pozn. Freeride World Tour). Tento rok sme zaznamenali najkvalitnejšiu účasť v histórii pretekov. Pretekári predviedli perfektné jazdy, k čomu pomohlo aj vynikajúce počasie. Okrem toho v zmysle Ski the future aj na tomto podujatí sme priekopníkom v live stream-e, teda vysielaní pretekov naživo, čo je jedinečné vo svete, či v informovaní pretekárov o okamžitých zmenách, či aktuálnom programe cez sms brány. Reakcie od FWQ centrály ako aj od účastníkov pretekov boli vynikajúce. Teší ma, keď sa podujatie stále má kam vyvíjať aj po toľkých rokoch a postupne sa prebojováva na úplnú svetovú špičku. Verím že sa nám raz podarí hostiť podujatie Freeride World Tour. Čo sa týka snehu tak ešte nikdy nebol problém so snehom, maximálne s jeho kvalitou. V horných partiách Chopku, v žľaboch boli naopak výborné podmienky na freeride, aj keď inde pršalo, tak v horných úsekoch snežilo. Je to obrovská výhoda Jasnej, pretože v niektorých strediskách museli kvôli nedostatku snehu rušiť preteky.

Miroslav Ryška – lanovky.sk
19.5.2016; článek byl autorizovaný.