Trojsedačková lanovka na Donovalech na Novou hoľu byla první sedačkovou lanovkou s třímístnými sedačkami na území tehdejšího
Československa a taktéž jednou z prvních dvou lanových drah (tou druhou byla 4-místná kabinková lanovka Otupné–Brhliská v Jasné, dnes již rovněž neexistující) vyrobenou kežmarským podnikem Tatrapoma v licenci Poma. Technologie lanová dráhy byla vyrobena v roce 1979 a po několika letech výstavby byla uvedena do provozu v roce 1983. Po celou dobu svého provozu tvořila páteř lyžařského střediska Donovaly a tak se nelze divit, že na počátku nového milénia již nepostačovala kvalitativním a kapacitním nárokům tohoto střediska. Po výstavbě čtyřsedačky na Záhradišti v roce 2003 tak bylo o dva roky později přikročeno k náhradě trojsedačky za novou moderní technologii Telemix 6/8 firmy Poma.
Původní 26 let stará trojsedačková lanovka však po demontáži překvapivě neputovala do šrotu, ale byla prodána novému majiteli na Ukrajinu. Zde byla mezi lety 2005 a 2008 (přesný rok se mi zatím bohužel vypátrat nepodařilo) znovu postavena ve střední části Zakarpatí v lyžařském středisku Makovica ležícím na jižním okraji horského okresního města Mižhirja s 10 tisíci obyvateli. Středisko disponuje třemi sjezdovými tratěmi v délkách 1500, 2000 a 2300 m a před lanovkou se zde pravděpodobně nacházel lyžařský vlek.
Pojďme si však říci bližší informace k samotné lanovce v nové lokalitě, které lze vyčíst z několika stránek a fotek na internetu.
Oproti původní lokalitě na Donovalech je nová trasa o 375 metrů kratší – měří 950 metrů a je na ní rozmístěno 9 podpěr (oproti čtrnácti na Donovalech), přičemž podpěra č. 4 je umístěna v místě prudkého terénního zlomu a je proto vybavena tlačnými kladkovými bateriemi s přítlačnými kladkami (tak jako původní podpěry č. 5, 6 a 11 na Donovalech). Nižší je také počet sedaček a pohybuje se kolem čísla 105 (oproti 130 ks v původní lokalitě), tažná větev je pravá. Dolní stanice je umístěna v horami sevřeném údolí v blízkosti řeky Rika v nadmořské výšce 450 m n. m, horní pak leží v nadm. výšce přibližně 750 m n. m. Převýšení mezi oběma stanicemi činí 303 metrů. Koncepce lanovky zůstala zachována a pohon je tak umístěn na hydraulicky napínaném voze v dolní stanici typu Delta, horní vratnou stanici pak tvoří jednoduchý vratný lanáč.
Kosmetickou změnou bylo přetření rámů a opěrek sedaček, kladkových baterií a části konstrukce poháněcí stanice (lanáč, hydraulické válce napínací stanice) do žlutého barevného provedení (jedná se v podstatě o části, které měly na Donovalech modré barevné provedení). Pro zvýšení komfortu jsou dřevěné sedáky sedaček potaženy měkkým polstrováním černé barvy (dosazeny však byly již na Donovalech několik sezón před nahrazením lanovky), ty však již podle fotek na některých sedačkách chybí. Lanová dráha v Makovici je v provozu i v letní sezóně.
Další fotografie:
dolní poháněcí stanice 1
dolní poháněcí stanice 2
dolní poháněcí stanice 3
dolní poháněcí stanice 4
dolní poháněcí stanice 5
dolní poháněcí stanice 6
dolní poháněcí stanice 7
dolní poháněcí stanice 8
podpěry č. 1 a 2
jízda nahoru 1
jízda nahoru 2
jízda nahoru 3
podpěra č. 9 a horní stanice
podpěra č. 9, pohled z horní stanice
podpěra č. 9, pohled z horní stanice
horní část trasy lanovky, podpěra č. 8 nebo 9
jízda dolů, podpěra č. 5 a pohled do údolí
jízda dolů, podpěra č. 5 a pohled do údolí
sedačka na vratné větvi, pohled do údolí
jízda dolů, tlačná podpěra č. 4 s protikladkami
tlačná kladkový baterie podpěry č. 4 s protikladkami
dolní část trasy lanovky, podpěry č. 3 (nosná) a 4 (tlačná s přítlačnými kladkami)
dolní část trasy lanovky, podpěry č. 3 (nosná) a 4 (tlačná s přítlačnými kladkami)
dolní část trasy lanovky, podpěry č. 3 (nosná) a 4 (tlačná s přítlačnými kladkami)
příjezd do dolní stanice
pohledová mapa střediska, ne zcela nejnovější
Youtube video
Radim Polcer - lanovky.sk
