24.03.2017 DNES PREMÁVA V SR 29 LANOVIEK Rezervácia ubytovania

Výrobcovia lanoviek, 5. časť: Doppelmayr
Historie
Firma Doppelmayr byla založena v roce 1892 Konrádem Doppelmayrem. šestisedačka Plattenkogel na Steinplatte /foto: Radim Polcer 12.03.2007/ V té době jistě nikdo netušil, jak bouřlivý rozvoj mají před sebou lanovky a vleky. Již v roce 1937 byl postaven první lyžařský vlek Doppelmayr v Zürs am Arlberg. Poté již přišly na řadu sedačkové lanovky, ať už jedno- či dvousedačky, ke kterým se postupně přidaly trojsedačky. osmisedačka Steinplatte s vyhříváním sedaček z roku 2005 /foto: Radim Polcer 12.03.2007/ První odpojitelná kabinková lanovka byla postavena v roce 1972, jedná se o čtyřkabinku v Mellau (Rakousko), které je dodnes v provozu. O devět let později následovala první odpojitelná čtyřsedačka na světě v americkém Breckenridge. šestisedačka Unterbergalm v Mayrhofenu z roku 2001 /foto: Radim Polcer 12.03.2007/ Nároky na zvyšování přepravní kapacity stále rostly a tak v roce 1991 spatřila světlo světa první odpojitelná šestisedačka, tentokrát v kanadském Mont Original. V roce 1995 byla postavena první šestisedačka s neodpojitelným uchycením sedaček, a to na známém rakouském ledovci Hintertux. Tyto lanovky jsem vhodné především na krátké tratě, kde je potřebná vysoká přepravní kapacita. Ve stejném roce byla v rakouském Flachau postavena rovněž první šestisedačka s kapotováním sedaček (bublinami). Ani to ovšem nestačilo, a tak byla v roce 1997 uvedena první osmisedačku na světě v norském Vradal. Od té doby do současnosti, tedy během uplynulých 10 let bylo na celém světě postaveno celkem 34 osmisedaček.

Vraťme se ale k lanovkám kabinkovým, které prošly neméně zajímavým rozvojem. čtyřmístná kabinka Rastkogelbahn z roku 1991 /foto: Radim Polcer 11.03.2005/ Hned dva roky po první čtyřkabince, v roce 1974 následovala také první šestikabinka Bergkastelbahn v rakouském Nauders. První osmikabinky se lyžaři dočkali v roce 1986 v americkém Steamboat Springs, o rok později i první 12-kabinky v rakouském Saalbachu. kombinovaná (4-kabinka/4-sedačka) lanovka Alp Sellamatt z roku 2003 /foto: Radim Polcer 25.07.2006/ Opět o rok později byla postavena i první 10-kabinka, tentokrát ve Wagrainu. V roce 1990 následovala 14-kabinka ve španělské Sierra Nevadě, tato lanovka je dosud jedinou svého typu na světě. Konečně v roce 1995 byla postavena také první 15-kabinka v rakouském Nassfeldu. Kombinací sedaček a kabinek vznikne hybridní lanovka, první takováto lanovka byla postavena v roce 2002 v rakouském Maria Almu (kombinace 8-kabinky a 6-sedačky). Možné jsou samozřejmě i jiné kombinace, např. 4-kabinka/4-sedačka nebo 8-kabinka/4-sedačka.

pulzační lanovka ve Fieberbrunnu má 4 skupinky po 5 kabinkách /foto: Radim Polcer 10.03.2007/ 15-kabinka Millenium Express v Nassfeldu z roku 2000, která se se svou délkou přes 6 km (3 úseky) řadí k nejdelším lanovkám v Alpách /foto: Radim Polcer 30.06.2007/ výstavba osmikabinky Pettneu (2007), která je se svou délkou 470 nejkratší v Rakousku /foto: Radim Polcer 21.07.2007/
šestikabinka Wasserfallenbahn z roku 2006, jejíž kabiny jsou vybaveny CD přehrávačem /foto: Radim Polcer 24.07.2007/ pohled do termínálu UNI-g osmikabinky na Flumserbergu /foto: Radim Polcer 26.07.2006/ osmikabinka Schönjochbahn z roku 2003 v Rakouském Fissu /foto: Radim Polcer 29.07.2007/
pohled z horní stanice na trasu Stuckli Rondo, které je první oběžnou kabinkovou lanovkou s otočnými kabinkami na světě /foto: Radim Polcer 27.07.2006/

Doppelmayr se věnuje také stavbě kabinkových lanovek s dvojitou smyčkou dopravního lana, trasa lanovky DLM Gaislachkogelbahn, která je jedinou svého druhu na světě /foto: Radim Polcer 19.07.2007/ první takováto lanovka systému DLM (Double Loop Monocable) byla postavena v roce 1987 v rakouském Sölden. Toto DLM již zůstalo osamoceno, protože ho ve výrobním programu nahradil mnohem výhodnější 160-místná kabina nové Ahornbahn z roku 2006, která je největší kyvadlovou lanovkou v Rakousku /foto: Radim Polcer 18.07.2007/ Funitel, který má rozchod mezi „lany“ zvětšen na 3,2 m, čímž je zajištěna ještě větší stabilita ve větru. První Funitel Doppelmayr byl postaven v roce 1995 na ledovci Hintertux. Přestože to může připadat zvláštně, historie výroby kyvadlových lanovek sahá teprve do roku 1994, kdy byla firmou Doppelmayr postavena lanovka Pfänderbahn v Bregenzu. V roce 2002 byly postaveny hned dva typy dvoulanových lanovek – jednak 2S (1 tažné a 1 nosné) v německém Garmisch-Partenkirchenu na Kreuzeck a 3S (1 tažné a 2 nosná) ve francouzském Val d Isere. Novinkou je rovněž vyhřívání sedaček, které Doppelmayr nabízí od roku 2005. Ve stejném roce spatřila světlo světa rovněž první oběžná kabinka s otáčejícími se kabinkami Stuckli Rondo.

unikátní Funitel Galzigbahn z roku 2006, který je v dolní stanici vybaven tzv. Ruskými koly k překonání výškového rozdílu mezi nástupištěm a výjezdovým portálem /foto: Radim Polcer 21.07.2007/ pohled na kabinu na ,Ruském kole, /foto: Radim Polcer 21.07.2007/ tandemová kyvadlová lanovka Dallenwill - Wirzweli z roku 2003 /foto: Radim Polcer 25.07.2007/

Dosud jsme se věnovali historii výrobního programu, pojďme si říci něco o vývoji společnosti samotné, který byl zejména v posledních letech velmi pestrý. Funifor v Arabbě na Portavescovo z roku 2005 /foto: Radim Polcer 30.07.2006/ Nejprve došlo v roce 1996 ke sloučení se švýcarským Von Rollem (ten se již předtím v 80. letech spojil s Habeggerem). Po roce 2000 byl převzat také italský Hölzl, díky čemuž byl mj. výrobní program obohacen o Funifor. výrobní hala Höhe Brücke ve Wolfurtu /foto: Radim Polcer 24.07.2006/ Konečně v roce 2002 došlo k fúzí s Girak-Garaventou (ke spojení firem Girak a Garaventa došlo již v polovině 90. let), čímž vznikla skupina tak jak ji známe dnes. Např. ve Švýcarsku byla ale z důvodu zachování kontinuity zachována značka Garaventa. Do skupiny Doppelmayr/Garaventa dnes patří rovněž švýcarská CWA, největší výrobce kabin lanovek na světě. výrobní hala Höhe Brücke ve Wolfurtu /foto: Radim Polcer 24.07.2006/ Postupným přebíráním jednotlivým firem se pochopitelně rozšiřovala také síť výrobních závodů. Kromě toho byla v roce 2002 vybudována v mateřském Wolfurtu zcela nová výrobní hala Höhe Brücke s užitnou plochou 24 000 m2. Celkový rozpočet na stavbu haly včetně vybavení činil 22,8 mil. EUR a výstavba trvala necelých 16 měsíců – základní kámen byl položen 23. ledna 2001 a hala byla slavnostně otevřena 17. května 2002.

Typové označování

Doppelmayr používá typové označení, které je obvykle čtyřmístné. Na prvním místě je číslice, která značí počet osob v jedné sedačce/kabině. Další tři písmena za pomlčkou charakterizují konkrétní typ lanovky :

ATW kyvadlová lanovka
FUL pozemní lanovka
FUF Funifor
FUN Funitel
TGD dvoulanová kabinková lanovka s 1 tažným a 2 nosnými lany
BGD dvoulanová kabinková lanovka s 1 tažným a 1 nosným lanem
MGD jednolanová odpojitelná kabinková lanovka
MGF jednolanová neodpojitelná kabinková lanovka (pulzační, kyvadlová)
CGD kombinovaná lanovka
CLD odpojitelná sedačková lanovka
CLF neodpojitelná sedačková lanovka

Někdy je na 5. pozici ještě další písmeno, a to B u sedaček s bublinkami a S (Sitzheizung) u lanovek s vyhřívanými sedačkami nebo kabinkami.

Reference - tabulka

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
ATW 2 5 3 5 4
FUL 1 5 9 5 8
Funifor 1
Funitel 1 1 4 1
2S
3S
15-MGD 1 1 1 3
12-MGD 2
10-MGD 1
9-MGD
8-MGD 7 2 10 7 4 12 11
6-MGD 4 5 7 7 3 4 4
4-MGD 1 1
MGF(J) 3 4 1 1 2
8/6-CGD
8/4-CGD
4/4-CGD
8-CLD 1 1
6-CLD 1 14 6 12 18 17
4-CLD 19 25 28 33 29 25 29
3-CLD
2-CLD 1 1
6-CLF 1 1
4-CLF 5 9 12 10 14 13 10
3-CLF 1 3 1 2
2-CLF 8 5 7 5 4 8 5
1-CLF
SL 16 26 28 20 10 28 20
ostatní 4 1 9
Celkem 68 81 117 99 94 133 118

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
PB 6 3 6 7 5 7 9
SSB 4 9 7 2 4 5 3
Funifor 1 1
Funitel 1 1 1 1 2
15-BGD 1 1
30-TGD 1 1
15-MGD 1 2 1
12-MGD
10-MGD 1
9-MGD 1
8-MGD 12 10 8 17 11 28 17
6-MGD 3 2 3 3 4 3
4-MGD 1 2 1 1
MGF(J) 1 2 1 1 1 2
8/6-CGD 1 1 1 4 3
8/4-CGD 1
4/4-CGD 1
8-CLD 3 4 4 5 1 2 3
6-CLD 18 18 24 30 31 25 33
4-CLD 13 20 17 30 29 29 30
3-CLD 1
2-CLD
6-CLF 1 1 1 1
4-CLF 18 16 21 25 34 36 45
3-CLF 1 1 2 4 2 1
2-CLF 6 5 3 2 5 4 6
1-CLF 1
SL 29 25 31 35 29 28 47
ostatní 1 5 3 1 3
Celkem 119 114 136 168 163 181 209

zdroj : Doppelmayr International 1993 – 2007

Radim Polcer


Výrobcovia lanoviek
Matej Petőcz

Väčšina prvých fabrík vyrábajúca vleky či lanovky bola založená len kvôli tejto neobvyklej činnosti, no niektorí si ňou iba rozšírili portfólio už dávnejšie ponúkaných výrobkov – nákladné lanovky, rôzne poľnohospodárske alebo iné stroje a systémy. Či už to je Agudio, Grafer, Leitner, Höltzl, Doppelmayr, Pomagalski, Girak, Swoboda, Gangloff, Garaventa alebo Von Roll, všetky tieto názvy zaniknutých alebo ešte existujúcich výrobcov, sú v prvom rade priezviská ich zakladateľov, vynálezcov či zlepšiteľov.

 Bachledova dolina
 Banská Štiavnica
 Dedinky-Geravy
 Donovaly
 Drienica-Lysá
 Jasenská dolina
 Jasná/Chopok
 Jasná/Chopok-Juh
 Kojšovská hoľa
 Krahule
 Králiky
 Krompachy-Plejsy
 Krušetnica
 Kubínska hoľa
 Malá Lučivná
 Malinô Brdo
 Martinské hole
 Mýto p. Ďumbierom
 Oravice
 Oravská Lesná
 Oravský Podzámok
 Roháče-Spálená
 Skalka pri Kremnici
 Starý Smokovec
 Štrbské Pleso
 Tatranská Lomnica
 Valaská
 Valčianska dolina
 Veľká Rača
 Vitanová
 Vrátna
 Závažná Poruba
 Ždiar-Strednica
 Železná studnička
  
 Nové Mesto p.Š. (HU)
 Zakopané (PL)
  
  
  Počasie (hzs.sk)
  Podmienky (hzs.sk)